4.3铁路货车车体 抛丸机设备 结构及特点

根据要求，我们设计了货车车体抛丸清理机方案图，参见图4.1(a)整车抛丸方案（主视图）、4.1(b)整车抛丸方案（俯视图）、4.1(c)整车抛丸方案（侧视图）。见附录。货车车体抛丸清理机由前辅助室，后辅助室，抛丸除锈系统，丸料循环系统，除尘系统，翻转输送装置，移车装置，气控系统和电控系统等组成。

4.3.1铁路货车车体抛丸机设备方案前、后辅助室

前、后辅助室是过渡带，南普通型钢、板材焊接而成。

前辅助室规格    长度：    14000mm
    宽度：    5000mm
    高度：    6000mm
后辅助室规格    长度：    14 000mm
    宽度：    5000mm
    高度：    6000nrn
在前辅助室的端部设有按程序自动开关的剐性两截推拉大门，以防止丸料飞出和灰尘溢出。由于大门采用刚性结构形式，与老结构卷帘门相比，其具有密封性好、动作可靠、经久耐用等特点。

刚性门驱动电机功率：  2X2.2kw

4.3.2铁路货车车体抛丸机设备方案抛丸除锈系统

抛丸除锈系统由抛丸除锈室，抛丸器传动组成和丸料循环系统组成。

1．抛丸除锈室： 由壳体和衬板等组成。

  (1)抛丸室壳体由普通型钢、板材焊接而成，室内衬有两层护板，内层与室体焊为一体，外层为耐磨铸铁衬板，相互搭接，更换方便，紧固件不被抛打。整个抛丸室的棚顶，地面，墙壁均用耐磨衬板保护起来，护板寿命大于4000小时。
  (2)抛丸室规格

  长X宽X高： 约6000X5000X6000mm

2．抛丸器传动组成；由抛丸器及电机等组成。

  (1)抛丸室两侧各安装8台抛丸器，4台为一组，同一侧的两组抛丸器抛出丸料与纵向输送中心线成300角，以利于抛打车体的端墙，侧柱及底架的立面。
  (2)抛丸器技术参数
  抛丸器数量：  16台
  配30KW电机的抛丸器抛丸量：  480kg/min
  抛丸器电机功率：  30kW
  传动型式：电机通过皮带传动，可避免抛丸器发生故障卡死时损坏电机。

  (3)抛丸器

a．抛丸器结构及安装：

抛丸器是路面抛丸机的心脏部件，根据多年使用抛丸器的经验，决定采用曲线叶片抛丸器。抛丸器由轴承座、叶轮、叶片、分丸轮、定向套、外壳及内衬等零部件组成（如4.2所示）。见附录为防止抛丸器维修时误操作启动抛丸器，电气上设有开盖白锁保险传感器。采用曲线叶片抛丸器。曲线叶片抛丸器与传统抛丸器对比如下：曲线抛丸器与传统抛丸器对照表：
曲线叶片抛丸器     传统叶片抛丸器
相同功率下的抛丸量    为传统抛丸器1.3倍    　
弹丸的抛射速度    >74米／秒    67米／秒
叶片的寿命    国产500小时    小于200小时
易损件的安装与更换    方便、时间短    烦琐
叶轮形式    誓圆盘    双圆盘
能源消耗    小    大
易损件维修费用    低    高

噪声    低    高

b．叶轮：

  叶轮是抛丸器的主要零件，采用20CrMnMo材料渗碳淬火后加工。叶轮体上固定8个叶片的长槽及孔的形位公差精度是相当严格的，在加工过程中按分度一钻孔一扩孔一铰孔等工序一次完成，从而保证抛丸器运转的平衡性，叶轮的平衡检测应达到以下标准：叶轮径向跳动≤0. 15nm，端面跳动≤0.12mm，动平衡检测≤18N-唧，主轴承座空运转l小时温升≤35℃。

c．叶片

  叶片的质量好坏，直接影响抛丸器的平衡性及使用寿命。本机叶片采用高铬耐磨材料精铸而成，热处理后硬度达到HRC60-65，叶片寿命可达1000小时。由于叶轮旋转速度快(2*500-300{)r/min）。因此必须控制叶片之间的重量差，应保证使用时两叶片之间重量差小于5克。叶片的安装与更换：传统的抛丸器叶片均须使用定位销将叶片与叶轮固定，由丁定位销也有磨损，时间长了，定位销脱落，极有可能打碎叶片，如果停机不及时，极可能造成抛丸器总成损坏、报废，且定位销之间的重量差也易造成叶轮动平衡性差。
  本机叶片装拆迅速，叶片从叶轮中心插入，在叶轮旋转过程中，叶片靠离心力的作用固定，静止时，靠叶片与叶轮之间的叶片弹簧固定。拆卸叶片时，只需轻击叶片外端即可将叶片卸下，拆卸8片叶片只需10分钟，大大节省了维修时间。
d．其它磨损件
  分丸轮与定向套也采用高铬耐磨铸铁，罩壳上固定轴及定向套的孔是一次加工的，从而能使定向套与分丸轮之间的间隙一致，不但减小了分丸轮对弹丸的磨损和将定向套挤裂的现象，拆装也方便，重复拆装精度高。抛丸器壳体内衬有高铬合金衬板，衬板相互搭接，防止过分磨耗和丸粒泄漏.

3．在抛丸室上面的检修平台下面，安装有检修抛丸器的起重装置，以方便抛丸器的检修。

4.3.3铁路货车车体抛丸机设备方案丸料输送循环、净化系统

  由上螺旋输送滚筒筛，提升机，下横、纵螺旋输送机，下部料斗，丸料分离器，储丸斗及落丸控制器等组成。

1．该丸料循环、净化系统的主要特点

  a．在丸料循环净化在设备的正常运转中起着非常重要的作用，丸料净化原理见图4.3。见附录。丸料的净化分为五级：第一级，在抛丸室内有用扁钢制造的地面栅格，栅格的最大间隙为40毫米，可以防止车体上较大的异物掉进室体的下锥斗中。第二级，在抛丸室的下锥斗的底部（下纵螺旋输送器的上部），有孔径不大于10X10的筛网，防止较小的异物落入下纵螺旋输送器中。
  第三级，当从下纵螺旋输送器送来的丸料经提升机送至上螺旋滚筒筛，滚筒筛由孔径不大于8X8的筛网构成，防止又小一级的异物落入到丸灰分离器中。
  第四级，当九料流经丸灰分离器时，掺杂存丸料中的灰尘和较轻的杂质在风幕的作用下，对这些杂质进行分离。
  第五级，在丸料流回丸料箱时，再一次经过孔径不大于6X6的筛网过滤，使更小一些的杂质滤除掉。用的。
  经过五级净化后，丸料内的杂质已经很少，是完全可以保证设备的正常使
  b．循环系统中各部分在电气控制中相互联锁，即后工序不运转，前工序无法打开，避免丸料堵塞出现设备故障；
  c．丸灰分离器分离效率=99.5070;
  d．丸料循环量可监控显示（电流表）：
  e．螺旋输送机采用方壳式结构，由于在两侧角部存有丸料，减少丸料对壳体的磨耗，防止大块卡；力；
  f．单向螺旋受力一端轴承采用推力轴承与方座轴承组合形式，以承受轴向

  提升机和螺旋输送机轴承密封采用合理的密封形式，确保其使用寿命。见图4.4。见附录。

2．丸料循环流程

  抛丸器抛出的丸料通过下横螺旋输送机分送到两套丸料循环系统进行处抛丸器一下部料斗一下纵螺旋输送机一下横螺旋输送机一提升机一上螺旋输送滚筒筛一丸料分离器一落丸控制器一抛丸器，完成一次丸料循环……。

3．下纵、横螺旋输送机

  a．采用实体螺旋叶片输送丸料；
  b．采用摆线针轮减速机及电机做动力。
  下纵螺旋输送机电机功率（共4台）：

  下横螺旋输送机电机功率（2台）：

4．提升机（2台）

  a．采用带斗式结构：
  b．动力及拉紧装置在提升机的上部：
  c．提升机电机功率：

  d．在下辊上设有打滑保护装置。

5，上螺旋输送滚筒筛（2台）

  a．采用实体螺旋叶片输送丸料：2X15=30kW
  b．滚筒筛用于筛除车体上掉下的小零件及丸料中的杂物：
  c．采用摆线针轮减速机及电机做动力。

  d．螺旋的叶片采用强度较高的耐候钢板制造，即考虑其的焊接良好性，也考虑到了其耐磨性，厚度不小于6MM。在制造过程中，所有的叶片的尺寸都是经过详细计算的，内孔和外圆都是经过车床的加工，所有的叶片组焊在一起，然后套在螺旋轴上，经过沿轴拉伸后成形，并组焊在轴上。这种制造工艺简单具有良好的外形精度。

6．丸料分离器（2台）

  丸料分离器把从上螺旋输送滚筒筛送来的丸料进分选，落下的丸料连续均匀地流过风选分离面，将九料、杂质进行分离。见图4.5。分离面长度：    2X2000mm
分离能力：

  分离器风量要求：  2x5000m3／h

图4.5丸灰分离器原理图

该分离器具有分离效率高、结构简单和维修方便的特点。

7．储丸斗和落丸控制器

  钢结构的两个储丸斗分别设在丸灰分离器的下边，储存分离清理过可用的丸料，通过储丸斗下的落丸控制器供给抛丸器丸料。在PLC的控制下，按程序自动开闭，实现按事先设定的程序进行工作，并能远程控制抛丸量。有工件抛打，无工件不抛打，以延长抛丸器内耐磨件及抛丸室内护板的寿命。抛丸器内耐磨件寿命以落丸控制器开启时间为计算依据，并记录在计算机管理系统内。

8．丸料选择

  选用&2．0mm～2.5铸钢丸，符合：CB6484-86标准。

4.3.4 铁路货车车体抛丸机设备 方案除尘系统

由两台沉降箱、两台布袋式除尘器、2台风机、2套通风管道等组成。
除尘器参数    除尘器型号：    TTC96-9
    除尘器数量：    2台
    通风量：    45474
    除尘效率：    >99%
    压缩空气（无油无水）压力：    0. 4～0. 6MPa
    压缩空气耗气量：    24m3／Hr
除尘风机    风机数量：    2台
    风机型号：    x-65
    风量：    67645m3/h
    单台全压：    2474Pa
    功率：    75kW
在抛丸室和丸料分离器，各设有吸尘点：
在管路上设有风量调整板，以平衡各管路中风量；
除尘器上安装检修门，方便检修时开启：